|
HOME
Naar Alfa Romeo
History en Museum
Naar Sqadra Tuning
|
De
Spider 2.0 TS L
Ook
hier weer alles rood, is uiteindelijk de Alfa kleur. Waarom was de mijne
zilver? Omdat ik rood en zwart gehad heb en als je over de orginele kleuren
spreekt dan zijn ze in "plain-verf", kun je overigens ook speciaal voor
kiezen als je na verloop van tijd met een cleaner de zaak weer wilt opfrissen
en bijwerken, gaat natuurlijk met de hand perfect.
Toch
heb ik i.v.m. een langere levensduur voor metallic gekozen vanwege de
veel hardere blanke aflaklaag. En ik kan zeggen dat de praktijk dit bewijst,
want na 10 jaar dagelijks gebruik en dus ook na even zo vele pekelsessies,
letterlijk nog zo goed als nieuw. Daarbij ook nog geen centje pijn op
technische gebied, maar dat gelooft een niet Italo-freek toch niet, houden
zo!
Ik
ben iemand die net als bij mijn bike ,
het spul zo lang mogelijk wil behouden, goed onderhoud geef en niet
bang is voor de benodigde reparaties, het is uiteindelijk goedkoper.
En je hart en ziel zit toch bij deze image rij-ijzers!
Een
elektrische kap is ook wel fijn maar relatief te veel geld voor
je luiheid. Ik ben even snel met mijn oude botten. En je moet toch
stoppen, so what!
Net
als met de Duc moesten er natuurlijk wel een aantal racy-kilometers op
de teller. Daar heeft Paul Maaskant me op Assen het één en ander bijgeleerd.
En daar zie en bemerk je het voordeel van drie cm verlaging met progressieve
veren. De car blijft héél lang neutraal en bij overschrijding hiervan
gaat een voorwiel aangedreven Alfa heerlijk schuiven en met een beetje
links remmen of de handrem erbij komt het oude Alfa rijgevoel een beetje
om de hoek kijken.
Tja,
de achterwielaandrijving komt wel weer terug bij Alfa voor het
echte driften, maar het deed me wel zeer bij mijn eerste 155 na
de 75 met twee liter en een 75 met 1,8 turbo en helemaal met de
75 America. (Zonder katalysator met een spachetti-uitlaat van Savali,
verlagen, zwaardere stabilatoren etc. en 205 pk.) Oeps, dat gaat
snel maar ook snel dwars.
MAAR....,
Spider rijden is het enige dat na een mono-bike komt en
waar je je vrouw in mee kunt nemen. HET
IS EEN HEERLIJKE STRAF!! en met het Squadrachipje zie je
de rode S's, T's, D's, I's enz.-meute alleen maar in de spiegel,
lachu~! Voor diegenen die al recenties bij SQUADRA
TUNING gelezen hebben is mijn commentaar
niet nieuw. Maar voor novices, ga naar de site en daarna
naar een servicepunt. Knap werk van de boys. mooi soft opgewaardeerd.
Van boemelen tot 220km+ met een koppelcurve als een een...., voelbaar
een klasse hoger.
Avanti
amigi.
Wie
al eens eerder op deze pagina van mijn homepage geweest is zal bemerken
dat ik een aantal zinnen in de verledentijd veranderd heb.
Ons
"Spidertje" hebben we namelijk ingeruild voor een GT!!
En ik kan de firma
van harte aanbevelen waar we uitstekend geslaagd zijn, kijk maar eens
bij .jpg) in
Giekerk (Fr.)
Een uiterst klant-
en service-vriendelijk bedrijf van degelijke Friese afkomst,
jammergenoeg een
beetje ver van Zutphen.
Maar
mijn huidige AR-dealer, garage 't Hooft in Doetinchem, waar ik sinds
zijn vestiging in Zutphen met meeverhuisd ben, ken ik tot grote tevredenheid
alweer zo'n 25 jaar.
Zij is 10 jaar ons
raspaardje geweest en heeft tot het laatste moment ons heel erg veel autoplezier
gegeven. Zij was/is nog zeer vitaal maar de groter wordende kleinkinderen
die nu ook wel eens bij Opa en Oma willen logeren moesten altijd met hun
bagage gebracht en gehaald worden door hun ouders.
Enne wie ook op mijn
beginpagina geweest is zal bemerkt hebben dat ik weer een oude hobby opgestart
heb, namelijk het bouwen en vliegen van radiografisch bestuurde modelvliegtuigen.
Maar als ik naar het veld ging zat de Spider tot aan de nok vol, ergo,
grotere modellen konden alleen maar met open kap vervoerd worden. En de
vrouw des huizes kon nooit mee! De overgang naar een GT 2.0 Distinctive
met alle toeters en bellen als NAV, PDC, telefoon enz. is niet moeilijk.
Hij is met zijn grote achterklep en neerklapbare banken even ruim als
een 156 Sportswagon, maar wel van deze tijd. En op het lijnenspel wordt
je snel verliefd. Is ook wel nodig want de Spider zal altijd na al die
jaren in ons geheugen gegrift blijven.
En dit is hem
dan: Toch alweer voor Squadra Tuning gekozen voor
een optimalisering door Stephan voor zover AR de 2.0-JTS-bezitters een
beetje in de steek gelaten heeft.
 
En
toen veranderde ze na één jaar van kleur, naar antraciet.
WAAROM?????
De GT 2.0 JTS begon
me in mijn achterhoofd constant te plagen door haar uitzonderlijk hoge
olieverbruik. Ondanks de verbeteringen aan het motormanagement door SquadraTuning
was hij niet meer "spannend" voor mij. Helemaal zeker omdat
van de door AR beloofde 165 pk er 25 zoek bleven!!
Op zoek geweest naar een 159 Stationwagon met 2.2 JTS maar die zijn te
jong en te duur voor mij. En de GT op zich vind ik nog steeds de mooiste
styling hebben.
Bleef dus alleen het andere type motorblok op benzine, de 3.2 over.
Yes, en nu staat er eentje in mijn garage, een Distinctive met speciaal
genaaid leer als bekleding. Een jaartje ouder, nl van 2004 maar is door
een liefhebber bereden en ziet er nog perfect uit.
Naar Johan
Meure in Purmerend geweest om als laatste handeling het Connect NAV
systeem over te zetten vanuit mijn GT 2.0.
Ondanks het afkopen van een beurt, 6 mnd garantie enz. was de aflevering
prima verzorgd incl. een nieuwe APK.
Het gehele NAV enz.-systeem werkt prima, zelfs beter, want ik had op het
dashboardschermpje een constant vlekje van een aantal pixels. Deze zijn,
waarschijnlijk door het opnieuw installeren in een andere auto gereset
en niet meer aanwezig.
De motor en gehele omgeving schoon gemaakt en in de siliconenspray gezet.
Ongeveer weer als mijn Spider en GT 2.0, als nieuw.
De motor is een (puur
Alfa) GTA-blok, met sportuitlaat 255 pk i.p.v. 240 pk. standaard bij de
3.2 en een max. koppel van 300 Nm. Top 260 (teller), 0 >100 6,3 sec.;
niet het belangrijkste, wel dat het blok maar 12000km oud en van huis
uit zeer betrouwbaar is en daar ging het om.
Samen met de 6-bak, de elektronische regeling op demping en mechanische
hoogteverstelling van Maxtrac (25 mm lager gesteld), 18" lichtmetaal
met 225x40 Michelin Pilot Sport, een scheurijzer van heb ik jou daar.
Eigenlijk de mooiste GT met echte Alfa-roots!! Het geheel in- en op-gebouwd
door Savali in Houten als een wolf in schaapskleren.
(Valse bescheidenheid van een fanatieke pensionaris......)
Een onverwachte meevaller was dat er een alarm en een originele Cd-wisselaar
in een klein vakje in de koffer zat en dat ze allebei ook nog keurig werken.
MIJN LIEFJE WAT WIL
JE NOG MEER AAN EEN GT?
Zie mijn karretje,
nog in originele staat getest doorAutoWeek
2005.
 
 
.jpg)
Back
to Homepage
|
|
