De verbrandingsmotor is heden ten dage een niet meer weg te denken krachtbron en hoewel de elektriciteit al vele motoren overbodig gemaakt heeft, kunnen we nog steeds niet zonder.

Vrijwel ons hele automobielpark, vrachtauto's, bussen, personenauto's maar ook zowat de hele scheepvaart beweegt zich voort dankzij twee of viertakt maar ook ontelbare generatorsets leveren onze behoefte in kracht.

Het begon, volgens de boeken, al in 1680 met een Hollander, Christiaan Huygens die de mechanische paardekrachten probeerde te temmen met een cilinder en zuiger.

Bijna twee eeuwen later werd Etienne Lenoir bekend met zijn gasmotor, de eerste commercieel succesvolle explosiemotor.

Pas echt van betekenis werd de motor van Nicolaus A. Otto die in 1876 viertaktmotor uitvond.

Otto's motor zorgde voor een revolutie, de onhandige stoommachine werd beconcurreerd door de nieuwe gasmachine.

De eerste machines waren nog tamelijk grote gevaartes met weinig pk's, Otto's één pk motor woog 875kg en de twaalf pk versie woog vijf en een halve ton !!

Maar al snel ontdekte men dat de motor te verbeteren was en vooral lichter te maken zodat hij ook wielen kon aandrijven. Gottlieb Daimler is een van de meest baanbrekende uitvinders geweest op dit gebied.

In die oertijd werden de machines nog met veel franje vervaardigd, het moest niet alleen goed lopen, het moest bovenal ook een aantrekkelijke machine zijn om naar te kijken, hetgeen overigens aan het stoomtijdperk te danken was.

Het mag daarom geen wonder heten dat deze fraaiheden van weleer driftig verzameld worden. Nu is een album postzegels iets makkelijker te bewaren dan een "12 pk Otto" maar er bestaan voor deze verzamelaars zelfs verenigingen en diverse, zij het meest buitenlandse, tijdschriften. Ook wordt er geregeld een evenement voor deze fanaten georganiseerd en de absolute topper op dit gebied is het "Internationale Stationaire Motorenshow" gehouden te Nuenen op eerste en tweede pinksterdag. Dan komen er zo'n tweehonderd liefhebbers met motoren uit heel Europa bij elkaar om hun pronkstukken te laten bewonderen. Gasmotoren van vóór 1900 en ook enkele dieselmotoren van enkele tonnen zwaar zullen er lopend te zien zijn. Absoluut topstuk is een twintig pk sterke gasmotor van 20 paarden volgens het oerconcept van de uitvinder N.A. Otto. Met een gewicht van bijna acht ton zal de motor een prominente blikvanger zijn. De machine, gebouwd in licentie door "Fetu-Defize" te Luik zal op gezette tijden "aangezet" worden, zoals dat toen heette. De motor "werkt met schuiven", een primitief maar ingenieus systeem om de ontsteking van de motor te bewerkstelligen. Als U wilt weten hoe dit werkt, kunt U het best gaan kijken.

De overige tentoongestelde motoren zijn van uiteenlopend fabrikaat, Engels, Duits, Amerikaans, Frans, maar ook motoren van vaderlandse bodem zullen werkend te zien zijn. Namen als Brons, Kromhout, Bolnes en Van Rennes roepen ongetwijfeld herinneringen op bij oudere machinisten.

De liefhebbers zullen hun veelal fraai gerestaureerde motoren niet alleen laten lopen maar ook daadwerkelijk laten werken, variërend van water pompen, een dynamo aandrijven of zelfs houtzagen.

Een uitermate gemoedelijke sfeer tekent dit mechanische festival waar voor uitleg en informatie aan bezoekers de tijd genomen wordt.

Tweetakt, viertakt, magneet of gloeibuisontsteking, raak-mis regeling, U kunt het allemaal bekijken op het "Internationaal Stationaire Motorenfestival" op het terrein van manege De Boschhoeve te Nuenen op eerste en tweede pinksterdag, dagelijks van 09.00u tot 16.30u.

Kees Fitters

Anton van der Cruijsen

links

Forum

a.e.c.oostvogels@wanadoo.nl...................