Eindelijk was het zo ver.
Ik had een Rosengart LR4-N2 via internet gekocht in Frankrijk en deze zou begin juni 2003 gebracht worden.
Een beetje gespannen heb ik zitten wachten op het moment dat de auto zou komen.
Ik had veel foto,s van de auto gezien en de motor zat niet vast, dus dat gaf hoop.
Aan het eind van de middag kwam de auto aan.
Verpakt onder een oranje zeil stond daar mijn nieuwe restauratie object.

Wat onder het zeil vandaan kwam viel niet tegen.
De carrosserie en het onderstel waren hard. Wel zat het onderstel onder een dik plak opgedroogde modder. Maar dat mocht de pret niet drukken.
Ik ben begonnen met het fotograferen van alle details van de auto.
Er is weinig bekend over de auto, dus dan is het verstandig om zoveel mogelijk foto's te maken. Je weet maar nooit.

Het demonteren van de auto ging makkelijk. Stukje voor stukje haalde ik de auto uit elkaar.
Wat opviel was hoe gemakkelijk de bouten en moeren los gingen. Een beetje smeerolie op de bout spuiten, 10 minuten wachten en dan langzaam losdraaien. Er is geen bout of moer gebroken en ik heb er geen een los hoeven slijpen.

Na het demonteren van de auto ben ik begonnen met het onderstel.
Het onderstel zag er in eerste instansie goed uit.
Buiten dat er veel modder op zat was deze niet doorgeroest en vertoonde het geen scheuren.

Wat wel slecht was was het houten skelet. Overal zat houtworm in en als je het hout aanraakten viel het als los zand uit elkaar.
Daar de auto uit 1934 komt bestaat de binnenkant uit een skelet van hout.
Zoals bij vele oude auto,s wordt de stevigheid van de auto niet bepaald door het plaatwerk maar door het houtwerk, dus dit is zeer belangrijk. De carrosserie wordt als waren om het houtwerk heen gevouwen.

Het was dus van groot belang om zoveel mogelijk houten onderdelen zo min mogelijk te beschadigen. Tenslotte moet ik ze geheel opnieuw maken.

Mei-juni 2005
Na overleg met diverse houtbewerkers viel de keuze op eikenhout.
De hoofdreden was dat de prijs goed was en dat ik voldoende droog hout kon inkopen
Dit laatste is van groot belang omdat vers hout nogal eens de hinderlijk neiging heeft om krom te trekken.

Doordat het grootste gedeelte van het houtwerk zeer slecht was heb ik besloten om een voor een het houtwerk te verwijderen, na te maken en dan terug te plaatsen.
Het eerste wat opviel was dat geen stukje hout hetzelfde is!
Elke stukje wat je uit de auto haalt is minstens 4 uur werk.

November 2005.
De afgelopen maanden heb ik weinig aan de auto kunnen doen.