V 200.

Mijn onlangs verworven loc vertoont qua verlichting wat kuren.
Bij een bepaalde rijrichting branden zowel de kop als staartverlichting.
Bij wisselen van rijrichting brandt er slechts aan een zijde verlichting.
Volgens mij is het bij dit type normaal dat de verlichting wisselt.
Wie weet raad?
W. Veldhuis, lidnr. 941

Vrinden,

een aantal wissels op mijn TE-emplacement wordt zowel door een drukknop als wel door een railcontact aangestuurd. De trein zet dan de wissel achter zich om. Doordat een sleper wel eens op een railcontact blijft staan, zijn er enkele wissels naar de eeuwige jachtvelden over gegaan. Wissels schakelen via een relais is geen oplossing omdat de wissels te traag omgaan. Datzelfde euvel is schakelen via een elektronisch pulscontact. De puls duurt te kort. Komt bij dat je de voeding vanuit de pulsschakeling niet op de middenrail kan zetten. Daar staat namelijk al een aansluiting wisselspanning vanuit de trafo op. Wie o wie heeft een (betaalbare) oplossing.

Rein Winter (lidnr. 231)

Ik ben in het bezit gekomen van een station Trixberg (zie foto).

Daar moet wat opknapwerk aanworden verricht.

Wie kan mij helpen aan detailfoto’s van een origineel exemplaar van met name:
- afmetingen van de groene daklijsten (dikte-breedte-lengte);
- detailbeeld van de “bloembakken” aan de voorgevel
- foto van het bod “TRIXBERG”
- afmetingen en materiaalsoort van het hekje tussen station en bijgebouw.
Ik zou er erg mee geholpen zijn. Bij voorbaat dank.

Jan Willem Leguit (lidnr. 365)

Eindelijk ben ik eruit hoe je seinen natuurgetrouw moet opstellen.
Het volgende probleem dient zich nu aan.
We weten allemaal(?) dat een sein eerst op veilig gezet gaat worden als de te berijden wissels allemaal goed liggen.
Weet iemand hoe je deze synchronisatie bewerkstelligt?
Even voor de duidelijkheid: ik wil niet zover gaan daarvoor een computer in te zetten....
Natuurlijk ben ik in voor een literatuur tip en/of schakelschema's
Wubbolt Veldhuis, lidnummer 941

Mijn favoriete locomotief is al bijna 50 jaar de V100. Ik was een jaar of 10 toen ik mijn eerste exemplaar kreeg en toen ik een paar jaar geleden een nieuwe met een gedrukt nummer kon kopen, heb ik dat meteen gedaan. Ik vind de locomotief nog steeds heel mooi (het nieuwe model het mooiste) en hij rijdt prima, behalve over ontkoppelrails……. Daar blijft hij vrolijk staan en maakt hij sluiting…. Ik heb er eens goed naar gekeken en denk dat op het verhoogde plastic gedeelte van de ontkoppelrail, de middelslepers contact maken met de bevestigingsschroefjes. Die zijn nu wat groter dan ze bij eerdere versies waren. Heeft iemand hier ervaring mee en is er een oplossing voor? Ik heb helaas geen gelegenheid om op een beurs de juiste schroefjes aan te schaffen en hier te lande zijn ze niet verkrijgbaar in speciaalzaken. Hoe los ik dit op?

Alvast bedankt voor de reacties.

Charles de Vilder (lidnr. 426)