De ILO was een produkt van de ILO Motorenwerke GmbH uit Pinneberg. ILO is een woord uit het Esperanto en betekent "goed gereedschap". De ILO F60H werd al in 1926 voor het eerst gebouwd en verscheen in 2 varianten nl. in het midden van het frame en achterop, boven het achterwiel. Deze motoren waren 60  cc. Deze 60 cc motoren werden tot 1948 geproduceerd. Daarna was het de FM48H met 48 cc cilinderinhoud die deze traditie voortzette. Deze ILO's werden schertsend "biefstukwarmers" genoemd. Duidelijk is waarom.

De ILO is een zeer krachtige motor die tegen een stootje kan. Men gebruikte ze voor allerlei doeleinden zoals op transportfietsen,bakfietsen maar ook de nederlandse Eysink fabrieken gebruikten deze motor om hun Eysink Renata tandems te motoriseren. Tot in de jaren 60 heeft men deze motoren gebouwd. ILO bouwde ook nog andere typen hulpmotoren en inbouwmotoren waarvan de ILO Piano met zijn snaaroverbrenging in het blok de bekendste (en beruchtste was).

The ILO which means "good tool" in the esperanto language was build in Pinneberg, Germany by the ILO Motorenwerke.

The first F60H was 60 cc and was build in 1926. Till 1948 they produced this strong engine. Then  the engines were made smaller (48 cc) because 50 cc was the maximum capacity all over Europe. The FM48H was a powerfull engine and therefore they were used to motorize motorcarriers. The FM48H could be mounted on the rear of a bicycle, but also in the middle.
On the pictures below you see the two possible mountings.

ILO produced also other types of helpengines. Later on the became famous (and hated)  for their  ILO piano motor.