ZWEEFVLIEGEN
Na eerst les gehad te hebben in een klein motorvliegtuig, een Tecnam 200 PJ, op het vliegveld Hilversum, ben ik serieus gaan lessen bij Zeeland Zweefland, omdat blijvend motorvliegen een niet haalbare kaart bleek, en (motor) zweven minstens even sensationeel is.
Ik ben begonnen vlakbij Arnemuiden in Zeeland, daar vind je een klein gezellig vliegveld mat de naam "Midden Zeeland". (EHMZ) hier geeft men een EVO, Elementaire Vlieg opleiding, in korte tijd, en zeer gericht, zodat je wanneer je bij een vliegclub komt een mooie basis hebt.
Er wordt les gegeven in zweefvliegtuigen met inklapbare motor, de ASK 21 MI, een geweldig vliegtuig waarmee het het vliegen een geweldige en toch haalbare hobby wordt, en de ASK 13, een stap terug in de tijd, een "oldtimer" van buizen en linnen die opgetrokken wordt achter een sleepvliegtuig. (hier foto`s EHMZ)
De motor brengt je naar een gewenste hoogte, doorgaans 400-500 mtr, om daarna als zweefvliegtuig verder te gaan.
De begeleiding is hier heel prettig en motiverend, de sfeer uitstekend, jammer dat het geen club is waar je lid kunt worden om je hobby blijvend te kunnen uitoefenen...... het is echt alleen om snel de basis te leren en daarna naar een vliegclub te gaan.
De D-KHJS is het vliegtuig waarin ik mijn opleiding begon.
Ook het opgetrokken worden achter een motorvliegtuig, bij ons een Robin DR 400, is een geweldige ervaring, ook dat hoort bij de opleiding.
Jammer dat echt lange thermische vluchten hier op Zeeland niet vaak voorkomen, het is natuurlijk grotendeels toeval dat op mijn vrije dag het weer vaak niet ideaal is, maar starten, stijgen, circuit vliegen en landen zijn in de eerste instantie de balangrijkste dingen, en die oefen je op zo`n dag goed.
HET VERVOLG......... met heimwee naar EHMZ
Na de grondbeginselen op EHMZ geleerd te hebben, ben ik lid geworden van SZT (stichting zweefvliegers Terlet , dit is een stichting waarbij je je vlieghobby beoefent, met veel mede zweefvliegers in contact komt, veel gezelligheid, maar ook hier gaat de opleiding gewoon door.
Ook hier zijn diverse ervaren instructeurs die DBO (dubbel besturings onderricht) geven. Het hiervoor gebruikte vliegtuigtype is ook de mij inmiddels bekende ASK21, echter zonder motor.
Het starten gebeurd hier doorgaans met lier, soms i.v.m. de opleiding met een sleepvliegtuig, dat hoort er nou eenmaal ook bij. De eerste lierstart was een heftige ervaring, een echt rollercoaster gevoel wat voor mij betekende dat mijn maag zich omdraaide, mijn voeten van de pedalen schoten, mijn oren dicht sloegen, en met dichtgeknepen ogen en kaken stijf op elkaar wachten op beter tijden...... waar was ik aan begonnen.
Die beter tijden kwamen echter al snel, de 2e start was al niet eng meer en de 3e deed ik nagenoeg alleen ........... nu onbegrijpelijk, die reactie van de eerste keer.
De vluchten zijn doorgaans een stukje langer dan in Zeeland omdat het een omgeving is met meestal meer thermiek, dat is natuurlijk een pluspunt.
Ook kan hier gevlogen/gelest worden in een TMG, touring motor glider, een zweefvliegtuig met motor.
Bij de ASK 21 MI is de motor vooral om op hoogte te komen, en wordt daarna ingeklapt, een TMG heeft een motor zoals een sportvliegtuig maar kan ook zonder motor redelijk als zwever vliegen, maar natuurlijk nooit met de prestaties van een echt zweefvliegtuig vanwege het gewicht. ( motor-landingsgestel)
Vliegveld Terlet (EHTL) is een gezellig drukke vliegomgeving, en de ligging, aan de rand midden Veluwe, is schitterend om te vliegen. ......trouwens, niet alleen om te vliegen, de natuur is er ook prachtig.
Wat mij ook steeds weer fascineert is de kracht van de natuur, een vliegtuig van +/- 600 kg, met 2 personen aan boord en een snelheid van 100 km per uur, wat met een snelheid van pakweg 5 meter per seconde omhoog gaat in een kolom stijgende lucht onder zo`n vriendelijk wolkje (thermiek) alsof je een schop onder je achterste krijgt, en als er dan een vogel, bv een Buizerd, naast je vliegt die eigenlijk heel nieuwsgierig is naar die grote witte vogel naast hem, met die kerels erin die vliegen zo moeilijk vinden....
Weer terug naar EHMZ.
Na een jaar op Terlet gevlogen te hebben toch weer terug naar Midden Zeeland, op Terlet veel lierstarts gemaakt en veel geleerd, maar voor het drukke clubgebeuren, hoe gezellig het ook moge zijn, ben ik achteraf niet echt in de wieg gelegd.
Mede vanwege de afstand, je bent er meestal hele dagen, maar vroeg voor de briefing er zijn, en eind van de middag weg kunnen (je helpt immers met z`n allen het vliegbedrijf gaande te houden) was niet mijn ding.
Per saldo soms totaal 3 tot 4 uur rijden, altijd file, een dag bezig zijn, en dan toch maar totaal een klein uurtje gevlogen hebben… vaak nog minder vanwege de drukte, dat beviel mij niet, erger, de laatste keren ging ik er niet echt met plezier meer naartoe (zacht uitgedrukt), en dat kan niet de bedoeling zijn van zo`n pracht hobby.
Op Midden Zeeland weet je wanneer vliegtuig en instructeur er voor je zijn, en kun je die tijd zeker vliegen ............ nou ja, als de weergoden het toestaan dan.
Ook de sfeer en manier van lesgeven van de vliegschool Zeeland Zweefland is meer mijn ding, een persoonlijker benadering, meestal dezelfde instructeur.
Inmiddels is er ook de mogelijkheid om naast het "normale" zelfstarten met motor, ook lierstarts de doen. Dit gebeurd voornamelijk `savonds als het commerciele vliegen gestopt is, en er alleen nog zweef gevlogen wordt, en er is de compleet gerestaureerde Robin, het vliegtuig voor sleepstarts.....een compleet pakket dus.
Helaas is er doorgaans minder thermiek dan op de Veluwe, maar ja, je kunt niet alles hebben.
Verder vind ik de algehele sfeer op het vliegveld Midden Zeeland gezelliger, mede ook doordat het een echt vliegveld is met meerdere bedrijven …….. dit alles is natuurlijk allemaal erg persoonlijk, maar het is voor mij de plaats waar ik me prettiger voel, en dat is in de eerste instantie de bedoeling van een hobby, je moet er plezier in hebben, en hoe mijn "vliegcarriere" verder zal verlopen, ach de tijd zal het leren, maar zoals het er nu naar uit ziet zal EHMZ wel mijn "basis" blijven.