Inhoud: |
Links: |
Voormalige exploitanten: Voormalig aansluitend vervoer: |
Afkorting: | Bnn |
Positie: | km 92,705, linkerzijde |
Adres: | Stationsstraat |
Geopend: | Gesloten: | |
Personenvervoer: | 1 november 1905
24 juni 1940 |
2 oktober 1938
24 november 1940 |
Goederenvervoer: | 1 november 1905
4 augustus 1941 8 oktober 1945 |
31 oktober 1938
24 september 1942 1 januari 1964 |
StationsgebouwStationsgebouw van het type NOLS 3e klasse. Aan de noordzijde bevindt zich een kleine houten goederenbergplaats. Het stationsgebouw is aanbesteed met bestek NOLS-25. De goederenloods is in de jaren 10 van de 20e eeuw vergroot en voorzien van een tweede schuifdeur aan zowel de perron als straatzijde. De goederenloods krijgt daarbij een nuttige interne lengte van 10,5 meter. De diepte van de goederenloods blijft onveranderd 4,0 meter. Tussen de beide schuifdeuren wordt tevens een raam geplaatst.Na het sluiten van het goederenverkeer is het stationsgebouw nog enige tijd blijven staan. De slopershamers slaan toe in februari en maart 1961. Op 5 maart 1961 liggen alleen de raamkozijnen en een paar stapels planken op het voormalige perron. Een deel van het steenafval is op dat moment al afgevoerd. |
![]() Stationsgebouw van de straatzijde gezien na de uitbreiding van de goederenloods. Tussen de bomen staat het nevengebouw.![]() Goederentrein met een locomotief van de NS-serie 2400 op het emplacement van Buinen. Aan de voorkant de locomotief staan 2 open goederenwagens type E. Vermoedelijk worden ze beladen met aardappels. Achter de locomotief staat minimaal ook nog 1 goederenwagen.
|
NevengebouwHet nevengebouw is aanbesteed met bestek NOLS-25. Het nevengebouw staat aan de rechterkant van het station vanaf de straatkant gezien. Het nevengebouw is van het kleine type zonder uitbouw voor treinpersoneel. Het nevengebouw is in de loop der tijd afgebroken. |
![]() Station Buinen met op de voorgrond het nevengebouw gezien vanaf de toegangsweg. Tussen nevengebouw en stationsgebouw staat de bergplaats. De toegangsweg is in slechte staat van onderhoud.
|
BergplaatsTussen stations- en nevengebouw wordt in de loop der tijd een houten bergplaats gebouwd. Deze bergplaats is vermoedelijk eerder gebouwd dan de uitbreiding van de goederenloods heeft plaats gevonden. |
Zie foto nevengebouw |
Buinen |
Bij de opening van het baanvak Coevorden - Gasselternijveen heeft Buinen het standaard NOLS-emplacement met 2 perrons, maar zonder doorgaand kruisspoor. De goederenfaciliteit ligt ten noorden van het stationsgebouw. De los- en laadweg heeft een lengte van 80 meter. De trein richting Coevorden moet na het kruisen van een tegentrein achteruit rijden om zijn weg over het hoofdspoor te kunnen voortzetten. Tevens is er een aansluiting naar de spoorweghaven ten zuiden van het station. De aansluiting van het havenspoor ligt ten noorden van het stationsgebouw en bestaat uit een wisselverbinding met het spoor uit Gasselternijveen. Het havenspoor loopt langs het station en vandaar parallel aan het spoor naar Coevorden richting de spoorweghaven. Oorspronkelijk is er bij de spoorweghaven maar een spoor voorzien. Als optie staat het 2e havenspoor al wel op de bestektekeningen aangegeven. Tevens is er een optie voor 2 overloopwissels bij de haven. Deze overloopwissels tussen de beide havensporen zijn nooit aangelegd.
Begin jaren 10 van de 20e eeuw wordt het emplacement verder uitgebreid. Er komt een normaal kruisspoor. Er verschijnt zelfs een derde perron. Parallel aan het havenspoor komt een 2e goederenspoor te liggen. In 1928 komt er elektrische verlichting op het station. Een gedeelte van het eerste perron wordt voorzien van een tegelbestrating. Bij de overweg komen overwegstoplantaarns. In 1935 wordt het derde perron verwijderd zonder het verloop van de sporen aan te passen. Op 10 mei 1936 loopt het emplacement door hevige regenval onder water. Het herstel van de schade kost de spoorwegen NLG 549,88. Na de Tweede Wereldoorlog is slechts een eenvoudig emplacement overgebleven. Bestaande uit het voormalige doorgaande spoor en een goederenspoor. Het goederenspoor is aan beide zijden aangesloten op het doorgaande spoor zodat de locomotief kan omlopen. Tevens bezit het goederenspoor aan beide kanten nog een kort kopspoortje voor het parkeren van goederenwagens. De laatste jaren vindt er onder anderen transport van boomstammetjes plaats. De beide overgebleven kopsporen worden tussen 1950 en 1953 verwijderd. Na het emplacement loopt het spoor nog 400 meter verder om te eindigen bij kilometer 92,290. Volgens een lijst van de Nederlandse Spoorwegen uit 1960 maken de firma's A. van Put houthandelaar uit Apeldoorn en C. Steenbergen uit Exloo gebruik van de emplacement. De firma A. van Put verkoopt diverse soorten hout en later ook houten heipalen. Als adres gebruikt de firma emplacement Buinen. Enkele maanden na de beëindiging van de exploitatie worden de rails in 1964 door de spoorwegen verwijderd. |
![]() De losplaats Buinen bij km 92,7 met het wissel naar het spoor langs de losweg. De blikrichting is noord.
|
In Buinen is een spoorweghaven aanwezig. De spoorweghaven is in feiten het eind van de Zuider Hoofdvaart. Oorspronkelijk loopt de Zuider Hoofdvaart nog een tiental meters verder naar het westen. Het gedeelte, dat bij de aanleg van de NOLS westelijk van de spoorlijn dreigt te komen, wordt gedempt. Het uiteinde wordt omgevormd tot een haven met kades. De spoorweghaven ligt ten zuiden van het stationsgebouw. De Staatsspoorwegen breiden de faciliteiten in 1907 reeds uit met een steiger en een kraan. In 1913 breiden de Staatsspoorwegen nogmaals de capaciteiten van de spoorweghaven uit. De werkzaamheden omvatten het uitbreiden van de haven, het leggen van sporen en wissels en het verlengen van de los- en laadweg.
Na de Tweede Wereldoorlog is het spoor ter hoogte van de spoorweghaven verwijderd. In 1977 is de oorspronkelijke spoorweghaven gedempt. In 2005 heeft de gemeente Borger, waar Buinen onder valt, de spoorweghaven weer uitgegraven. Rond de spoorweghaven is een wandelpad aangelegd met enkele bankjes. Aan het begin van het wandelpad heeft de gemeente een herdenkingsbord geplaatst, waarop belangstellenden de geschiedenis van de spoorweghaven kunnen lezen. |
![]() Restant van het emplacement van Buinen, gezien vanuit de richting Exloo. Op het spoor staat een goederentrein. Rechts is het water van de voormalige spoorweghaven te zien.
|
Functie: | Van: | Tot: | Naam: | Opmerking: |
Stationschef 4e klasse | 01-11-1905 | 15-06-1906 | A.M. Brakman (Adriaan Mattheus) | Afkomstig uit Goes, vertrekt naar Krabbedijke. |
Stationschef 4e klasse | 01-07-1906 | 30-09-1906 | Th.M. van Wijk (Theodoor Marinus) | Afkomstig uit Breuekelen. Vertrekt op 1 oktober 1906 naar Tegelen, slechts 3 maanden in Buinen geweest. |
Stationschef 4e klasse | 01-11-1906 | 28-02-1910 | H.F. Eekelaar (Henri Francois) | Voorheen Klerk - telegrafist te Gilze Rijen. Komt als Stationschef 4e klasse naar Buinen. Vertrekt naar Riel. |
Eerste haltechef | 27-02-1910 | 30-11-1912 | A. Carelse (Albert) | Voorheen telegrafist te Veenwouden, vertrekt naar Rolde. |
Eerste haltechef | 29-12-1912 | 31-08-1918 | Th.M.J.W. Perenboom (Theodoor Marie Johannes Wilhelmus) | Afkomstig uit Weerdinge. Op 20 juli 1916 25 jaar in dienst bij de Staatsspoorwegen. |
Stationschef 3e klasse | 16-09-1918 | 15-12-1924 | F.J. van der Mueren (Franciscus Johannes) | Vertrekt naar Wolvega. |
Eerste haltechef | 16-12-1924 | 31-05-1926 | J. Hoeven (Jan) | Voorheen stationsambtenaar te Zwolle, vertrekt naar Barneveld - Voorthuizen. |
Stationschef | 01-06-1926 | ? | R.P. Thomsen (Richard Peter) | Is Assistent van de stationsdienst te Winschoten. Komt volgens diverse kranten naar Buinen. Staat echter niet in zijn dossier. |
Eerste haltechef | 01-07-1926 | 30-04-1932 | T. Schotanus (Taeke) | Voorheen stationsambtenaar te Maarn. Komt als Eerste haltechef naar Buinen. Vertrekt naar Beilen. |
Haltechef | 16-05-1932 | 20-01-1935 | F. van Meerloo (Frans) | Voorheen Assistent van de stationsdient te Veenwouden. Eervol ontslagen vanwege invaliditeit. |
Haltechef | 01-03-1934 | 15-11-1936 | J. Stevens (Johannes) | Voorheen Assistent van de stationsdient te Vriezenveen. Vertrekt als haltechef naar Borculo. |
Assistent v.d. stationsdienst | 13-12-1914 | 26-06-1920 | H. Groothuis (Hendrik) | Voorheen Arbeider - telegrafist te den Ham - Vroomshoop. Op 14 januari 1917 promotie tot Telegrafist. Op 1 april 1919 promotie tot Assistent van de stationsdienst. Vertrekt naar Veendam. |
Assistent v.d. stationsdienst | 27-06-1920 | 04-08-1923 | H. Boxma (Hendrik) | Afkomstig uit Hardegarijp. Vertrekt naar Heereveen. Heeft tussen 4 november 1915 en 16 december 1916 ook in Buinen gewerkt als Hulparbeider en Arbeider - rangeerder. |
Assistent v.d. stationsdienst | 15-05-1932 | 26-11-1932 | J. Seela (Jan) | Afkomstig uit Hoogeveen. Vertrekt naar Bathem. |
Arbeider - telegrafist | 01-11-1905 | 09-03-1907 | G. Barkhuis (Geert) | Vertrekt naar Groningen. |
Arbeider - telegrafist | 24-02-1907 | 27-04-1907 | A. Jassies (Arend) | Voorheen Arbeider - rangeerder te Abcoude. Vertrekt naar Hardenberg. |
Arbeider - telegrafist | 14-07-1907 | 12-08-1911 | H.K. Kalma (Homme Klazes) | Afkomstig uit Hoogeveen. Vertrekt naar Gasselte. |
Arbeider - telegrafist | 17-05-1914 | 28-11-1914 | L. van Sabben (Leendert) | Afkomstig uit Vriezenveen. Vertrekt naar Zwolle Inspectie. |
Arbeider - telegrafist | 01-03-1925 | 16-01-1926 | J. Reinders (Johan) | Afkomstig uit Drouwen. Vertrekt naar Gramsbergen. |
Arbeider - telegrafist | 03-07-1927 | 10-05-1930 | H. Wind (Hendrik) | Voorheen Arbeider - rangeerder te den Ham - Vroomshoop. Op 11 december 1927 promotie tot Arbeider - telegrafist. Vertrekt weer naar den Ham - Vroomshoop. |
Arbeider - telegrafist | 28-02-1937 | 24-06-1939 | J. Kampen (Jacob) | Afkomstig uit Gieten. Vertrekt naar Mariënberg. |
Arbeider - rangeerder | 30-11-1910 | 15-02-1912 | J. Oosting (Jans) | Voorheen Waarnemend arbeider te Stadskanaal. Op 1 oktober 1911 promotie tot Arbeider - rangeerder. Verlaat de dienst eervol op eigen verzoek. |
Arbeider - rangeerder | 14-02-1912 | 09-08-1913 | J. Jonk (Jakob) | Eerste betrekking bij de spoorwegen als Hulparbeider. Op 29 februari 1912 promotie tot Waarnemend arbeider. Op 26 mei 1912 promotie Arbeider - rangeerder. Vertrekt als Rangeerder naar Delfzijl. |
Arbeider - rangeerder | 03-10-1913 | 25-09-1915 | H. Hekman (Harin) | Voorheen Wegwerker Harkstede - Delfzijl. Vertrekt naar Nieuweschans. |
Arbeider - rangeerder | 13-12-1916 | 23-02-1918 | G.J. Ekkel (Gerrit Jan) | Eerste betrekking bij de spoorwegen als Hulparbeider. Op 13 mei 1917 promotie tot Waarnemend arbeider. Op 16 september 1917 promotie tot Arbeider - rangeerder. Vertrekt als Arbeider - telegrafist naar Zuidbarge. |
Arbeider - rangeerder | 15-06-1917 | 13-09-1919 | J. van Loosdrecht (Jelis) | Eerste betrekking bij de spoorwegen als Hulparbeider. Op 21 juli 1918 promotie tot Waarnemend arbeider. Op 29 september 1918 promotie tot Arbeider - rangeerder. Vertrekt naar Amersfoort. |
Arbeider - rangeerder | 08-04-1918 | 21-09-1919 | J.A. Bredewold (Johannes Albert) | Voorheen Hulparbeider te Zwolle. Op 8 september 1918 promotie tot Waarnemend arbeider. Op 27 oktober 1918 promotie tot Arbeider - rangeerder. Vertrekt als Arbeider - telegrafist naar Wildervank. |
Arbeider - telegrafist? | ? | ? | J. Vreeburg | Rond 1920 |
Arbeider - telegrafist | 28-02-1937 | 24-06-1939 | J. Kampen (Jacob) | Voorheen Arbeider - telegrafist te Gieten, vertrekt naar Mariënberg. |
Arbeider | 21-06-1926 | 25-09-1926 | A. Stevens (Andries) | Voorheen Wegwerker Mariënberg - Exloo. Vertrekt naar Emmen. |
Arbeider - rangeerder | 14-07-1913 | 28-10-1916 | J. Volkers (Jan) | Eerste functie bij de spoorwegen als Loopjongen. Op 27 juni 1915 promotie tot Hulparbeider. Op 6 augustus 1915 promotie tot Waarnemend arbeider. Op 27 augustus 1916 promotie tot Arbeider - rangeerder. Vertrekt naar Staphorst. |
Loopjongen | 05-08-1912 | 13-07-1913 | T.K. van Dijk (Tonnis Klaas) | Eerste functie bij de spoorwegen. Vertrekt naar Groningen. |
Leerling klerk | 06-10-1919 | 30-04-1920 | J. Wever (Jan) | Eerste functie bij de spoorwegen. Vertrekt naar Stadskanaal. |
? | ? | 1907 | Stegeman | - |
? | 1907 | ? | Rijkeboer | - |
? | Na 1927 | ? | J.E. Moesker | - |
Bewoner station | 1950 | 1953 | Den Boer | - |
Naam: | Van: | Tot: | Opmerking: |
J.D. Dibbits | 1856 | 1894 | - |
S. Reijnders | 1894 | 1901 | Vertrekt naar Rolde |
A. Olthoff | 1902 | 1912 | - |
J. Beuving | 1912 | 1925 | - |
Jan Klazes Doornbos | 1925 | 1946 | - |
Karel Hendrik Gaarlandt | 1940 | 1940 | Waarnemend |
H. van der Wiel | 1945 | 1945 | Waarnemend |
Karel Hendrik Gaarlandt | 1946 | 1946 | Waarnemend |
Rudolf Theodoor Bijleveld | 1946 | 1959 | - |
Gerrit Grolleman | 1959 | 1968 | - |
Gijsbert Johan te Loo | 1969 | 1972 | Afkomstig van Gasselte |
Gerhard Willem Kolthoff | 1972 | 1985 | - |
Date Hendrik Keuning | 1985 | 1997 | - |
Stationskoffiehuis "Vogelzang"
De heer Antoon Vogelzang wordt op 13 mei 1881 in Steenwijk geboren, als zoon van een rijksveldwachter. Hij heeft een hart voor het bakkersvak. Op 15-jarige leeftijd kan hij knecht worden bij een bakker in Dalen. Na Dalen volgen bakkerijen in Rolde en Stadskanaal. Op 22-jarige leeftijd kan hij een bakkerij in Buinen overnemen. Tegenover het station laat hij een nieuw huis annex bedrijfspand bouwen. In dat gebouw exploiteert hij een bakkerij, stationskoffiehuis en winkel. De inwoners van Buinen weten het gebouw te vinden en er ontstaat een levendige handel. Daarnaast vent Toon, zoals de mensen hem noemen, dagelijks brood met zijn fiets in de wijde omgeving van Buinen. In het gebouw is voor de reizigers ook een stalling en een ruime bergplaats voor fietsen aanwezig. Het bedrijf van Vogelzang is de eerste in Buinen dat een telefoon krijgt en is te bereiken onder het nummer 1. In september 1936 wordt het gebouw van A. Volgelzang verkocht. In het pand is een stationskoffiehuis met vergunning gevestigd en een bakkerij. Het perceel heeft een grootte van 12,20 are. Het zware leven van vroeg opstaan en de hele dag hard werken houdt hij vol tot aan zijn 72e levensjaar. Een longonsteking dwingt hem rustiger aan te doen en te stoppen met zijn eigen bakkerij. Het brood rond brengen kan hij echter niet laten. Treinen rijden er al lang niet meer in Buinen, maar broodventen doet hij ook daarna nog voor een andere bakker uit Buinen. Het gebouw is anno 2003, zij het in vervallen staat, nog steeds aanwezig. |
![]() Voormalige stationskoffiehuis in Buinen.
|
Hotel "Spoorzicht"
Hotel "Spoorzicht", c.q. café "Meursing". Dit is etablissement is rond 1938 in ieder geval nog aanwezig. |
Geen foto beschikbaar |